Maserati là nhà sản xuất xe hơi nổi tiếng thế giới có nguồn gốc từ Ý, được thành lập vào năm 1914. Hiện nay, nó chuyên sản xuất những chiếc xe sang trọng độc quyền. Trụ sở chính của công ty nằm ở phía tây bắc nước Ý tại Modena. Ngày nay, thương hiệu ô tô là một phần của hiệp hội xuyên quốc gia "FIAT".
Lịch sử thương hiệu
Bắt đầu một câu chuyện về lịch sử của thương hiệu "Maserati", cần phải đề cập đến gia đình của những người sáng lập. Tổng cộng, sáu đứa trẻ được nuôi dưỡng trong gia đình Maserati. Người trẻ nhất trong số họ, Mario (Mario Maserati), dành cả cuộc đời cho nghệ thuật, người đứng giữa, Carlo (Carlo Maserati), không thể tưởng tượng được sự tồn tại của chính mình mà không có đua xe. Bốn anh em còn lại, Alfieri Maserati, Ernesto Maserati, Bindo Maserati và Ettore Maserati, làm việc trong ngành kinh doanh ô tô, làm việc cho công ty địa phương nhỏ Isotta-Fraschini ở Bologna.
Năm 1914, Alfieri quyết định bắt đầu kinh doanh riêng và mở hội thảo gia đình đầu tiên "Officine Alfieri Maserat", là địa điểm mà một vùng ngoại ô Bologna được chọn. Hai anh em, Bindo, Ettore và Ernesto, ủng hộ sáng kiến của anh ấy và sẽ sớm tham gia vào công việc kinh doanh của gia đình. Bằng những nỗ lực chung, người Ý có mục đích và đầy tham vọng quản lý để chế tạo chiếc xe thể thao của tác giả đầu tiên. Nó được trang bị động cơ hai lít và có thông số kỹ thuật tốt tại thời điểm đó.
Hội thảo bắt đầu đi lên, và đến năm 1926, Alfieri cố gắng ký kết một hợp đồng khá có lợi với một công ty lớn của Ý, "Diato". Với sự tài trợ của mình, anh em chính thức đăng ký công ty ô tô của riêng mình, Maserati.
Chính từ thời kỳ này, việc sản xuất hàng loạt các dòng xe khác nhau được trang bị động cơ bốn, sáu, tám và mười sáu xi-lanh đã được thành lập.
Năm 1932, người truyền cảm hứng tư tưởng chính của thương hiệu, Alfieri Maserati, đã qua đời, nhưng anh em vẫn tiếp tục công việc mà ông bắt đầu.
Số phận của thương hiệu sau cái chết của Alfieri
Đột nhiên lãnh đạo công ty, Bindo, Ettore và Ernesto không thể tiếp tục cam kết của anh trai mình, và một loạt các biện pháp mà họ đã thực hiện gần như đã đẩy Maserati vào khủng hoảng. Năm 1937, họ quyết định bán phần lớn cổ phần của gia đình Orsi.
Các chủ sở hữu mới đang nhanh chóng tổ chức lại sản xuất, cũng như thay đổi địa điểm trụ sở, chuyển nó đến trung tâm kinh doanh lớn nhất của đất nước - Modena trên Viale Ciro Menotti. Chính sách của Orsi lề chỉ nhằm mục đích sản xuất hàng loạt xe phân khúc thể thao.
Anh em Maserati không rời công ty hoàn toàn, họ chỉ giảm bớt trách nhiệm lãnh đạo của mình và tiếp tục làm việc như các kỹ sư thiết kế và phát triển.
Với sự ra đời của gia đình Orsi, đội Maserati trở thành người tham gia tích cực vào một loạt các cuộc thi và cuộc thi đua. Vì vậy, vào năm 1940, cô đã giành được chiến thắng chính thức đầu tiên tại các cuộc đua ở Indianapolis (Indianapolis). Đáng chú ý là trong cuộc chiến này, thương hiệu đã xoay sở để đưa những gã khổng lồ thị trường xe hơi như Audi và Mercedes ra khỏi bục giảng.
Từ đầu những năm 1940 cho đến khi kết thúc Thế chiến II, công ty, giống như nhiều công ty ô tô khác trong thời kỳ lịch sử đó, đã được đào tạo lại thành nhà cung cấp thiết bị quân sự cho quân đội Ý. Đối thủ chính của Maserati tại thời điểm đó là V16.
Khi mọi sự thù địch chấm dứt và một thỏa thuận hòa bình được ký kết, Maserati trở lại đường đua hoạt động bình thường và tích cực tham gia vào việc phát triển một loạt xe đua mới từ dòng A6. Tại thời điểm này, hợp đồng ký kết với anh em Maserati cũng hết hạn, và họ phải rời khỏi công ty.
Một sự thay đổi quyền lực khác
Vào cuối những năm 60 của thế kỷ trước, công ty đã chờ đợi những thay đổi lớn - vì vậy, vào năm 1968, một lần nữa họ đã thay đổi chủ sở hữu. Một cổ phần kiểm soát tại Maserati bắt đầu thuộc về nhà sản xuất xe hơi có trụ sở tại Pháp Citroën.
Chủ sở hữu trước Adolfo Orsi, tuy nhiên, đã không vội vàng cuối cùng rời khỏi Maserati, giữ vị trí chủ tịch công ty. Và mặc dù trên danh nghĩa, ông thực sự được coi là người đứng đầu doanh nghiệp, chính sách của thương hiệu ô tô đã trải qua những thay đổi mạnh mẽ. Đầu tiên, ô tô bắt đầu được sản xuất với tốc độ nhanh - lên tới hai chiếc trong một ngày. Thứ hai, Citroen đã hào phóng chia sẻ với Maserati các công nghệ tiên tiến và kinh nghiệm tích lũy của mình, cho phép hãng phát triển một loạt xe hơi độc đáo, mang tính cách mạng trong những năm đó. Một trong những phát minh quan trọng nhất được tạo ra trong sự hợp tác chặt chẽ giữa hai thương hiệu nổi tiếng thế giới là hệ thống treo thủy lực, tạo nên sự nổi bật trên thị trường thế giới.
Vào đầu những năm 70 của thế kỷ XX, dòng sản phẩm Maserati được trình bày độc quyền bởi các mẫu xe hơi uy tín: Merak, Bora, Khamsin và Quattroporte. Đó là lý do tại sao cuộc khủng hoảng dầu mỏ nổ ra trong giai đoạn này gây ra thiệt hại không thể khắc phục đối với sự thịnh vượng tài chính của công ty. Những chiếc xe đua đắt tiền đã mất đi nhu cầu của họ và không thể trả hết. Citroën đã nhanh chóng nộp đơn xin phá sản và bán lại cổ phiếu Maserati vào năm 1964.
Alessandro de Tomaso - trái tim mới của thương hiệu
Năm 1975, có một sự thay đổi lãnh đạo khác trong công ty. Kỹ sư thiết kế xe đua nổi tiếng và kỹ sư thiết kế Alessandro de Tomaso đã mua công ty phá sản, với hy vọng sẽ mang lại cho ông một cơn gió thứ hai. Nhìn chung, các ý tưởng Ý Ý đã được hiện thực hóa - năm 1976, việc trình bày một loạt mô hình hoàn toàn mới của thương hiệu đã diễn ra. Công chúng đã được giới thiệu những chiếc xe "Kyalami" và "Quattroporte III", đã gây được tiếng vang trong quần chúng.
Đầu những năm 1980, Tomaso đã cho ra mắt siêu xe Biturbo, giá rẻ so với các dòng xe thương hiệu khác. Nó được phát triển trên cơ sở động cơ V6, được trang bị hệ thống tăng áp kép và cũng có công suất 180 mã lực.
"Biturbo" đã trở thành một cảm giác thực sự, theo nghĩa đen buộc mọi người phải suy nghĩ lại và đánh giá lại thái độ của họ đối với siêu xe. Chiếc xe có vẻ ngoài rất cổ điển, nhưng nội dung bên trong của nó mê hoặc với sự sang trọng ngoài ý muốn của nó. Thành công thương mại của cỗ máy này được đảm bảo bởi sự nhỏ gọn và hiệu quả của nó, bởi vì chính xác đây là hai tính chất mà người lái xe máy Ý trong thời kỳ khủng hoảng của thập niên tám mươi rất cần.
Maserati vào những năm 1990
Vào mùa xuân năm 1993, công ty xe hơi đã được bán lại. Lần này cô đến dưới sự lãnh đạo của một mối quan tâm lớn của Ý "FIAT", một kỷ nguyên lịch sử mới "Maserati" bắt đầu.
Năm 1999, chiếc xe đầu tiên từ dòng 3200 GT ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Đó là một chiếc coupe có hai cửa, được trang bị động cơ ba lít thế hệ "V8", hệ thống tăng áp và sức mạnh của nó đạt tới 370 lít. với Chiếc xe dễ dàng tăng tốc lên 285 km / h.
Ngoài ra, vào năm 1999, một công ty khác chuyên sản xuất xe hơi hạng sang là Ferrari đã giành quyền kiểm soát hoàn toàn thương hiệu này. Sau giao dịch này, một sự mở rộng nhanh chóng của ảnh hưởng Maserati đã bắt đầu - việc xây dựng các nhà máy mới, mở văn phòng đại diện trên toàn thế giới.
Maserati hôm nay
"Maserati" ngày nay không chỉ là một công ty ô tô nổi tiếng thế giới; nó là biểu tượng của sự sang trọng và uy tín. Máy móc của thương hiệu này không chỉ là phương tiện, mà là những tác phẩm nghệ thuật thực sự, sự sáng tạo mà các nhà thiết kế và thiết kế giỏi nhất hiện nay đã làm việc.
Năm 2011, thương hiệu đã trình diễn chiếc xe ý tưởng Kubang đầu tiên trong lịch sử của mình và năm 2016, việc sản xuất hàng loạt những chiếc crossover Levante đã được tung ra.
Ngày nay, công ty có văn phòng đại diện tại hơn 60 quốc gia và số lượng nhân viên vượt quá con số một nghìn người.
Trong số các mô hình sản xuất có thể phân biệt như sau:
- "Ghibli III";
- "GranCabrio";
- "GranTurismo";
- "Levante";
- "Quattroporte".
Maserati quattroporte
Dưới tên gọi là Quattroporte, những chiếc xe sang trọng bốn cửa được sản xuất trong thương hiệu. Ngày nay, có sáu thế hệ của mô hình này.
- Thế hệ đầu tiên - từ 1963 đến 1970;
Lần đầu tiên, những chiếc xe của dòng sản phẩm này đã được trình bày tại triển lãm ô tô quốc tế được tổ chức tại Torino vào năm 1963. Thiết kế của họ được phát triển bởi nhà thiết kế xe hơi huyền thoại thời bấy giờ - Pietro Frua (Pietro Frua). Đáng chú ý là với mô hình này, việc sản xuất hàng loạt các dòng xe Maserati bắt đầu.
Các bản sao đầu tiên của chiếc xe có động cơ thuộc thế hệ "V8", thể tích đạt 4,1 lít. Chúng có thể đạt tốc độ tối đa 250 km / h.
Ưu điểm chính của mô hình này không phải ở tất cả các thông số kỹ thuật, mà là sự xuất hiện của nó. "Quattroporte" được phân biệt bởi một thiết kế phức tạp và đắt tiền khác thường, có thể phản ánh chính xác nhất tình trạng của chủ sở hữu của nó.
- Thế hệ thứ hai - từ 1974 đến 1978;
Các mô hình của thế hệ này khác biệt đáng kể so với người tiền nhiệm của họ. Điều này là do thực tế là sự phát triển của ô tô tại thời điểm này được thực hiện cùng với mối quan tâm "Citroen".
Vì vậy, những chiếc xe hơi đã tăng đáng kể về chiều dài - bây giờ chúng đạt tới 5200 mm. Chiều dài cơ sở cũng đã được tăng lên 3070 mm.
Ô tô được sản xuất trên cơ sở "Citroen SM" và được đánh giá lại là hệ dẫn động cầu trước.
- Thế hệ thứ ba - từ 1976 đến 1990;
- Thế hệ thứ tư - từ 1994 đến 2000;
- Thế hệ thứ năm - từ 2003 đến 2013;
- Thế hệ thứ sáu - từ năm 2013 đến nay.
Maserati levante
Phạm vi Levante thực sự là một từ mới trong thế giới ô tô Maserati. Những chiếc xe này là những chiếc SUV crossover độc đáo kết hợp hoàn hảo cả phong cách Ý hoàn hảo và tinh thần thể thao ngoạn mục.
Chiếc SUV hạng sang được trang bị động cơ xăng V6 thế hệ mới cải tiến; thể tích của nó đạt 3 lít. Ngoài ra, xe có hệ thống tăng áp kép, tiêu thụ nhiên liệu tương đối tiết kiệm.
Đối với trang trí nội thất của chiếc xe, nó là một hiện thân thực sự của sự sang trọng và trình bày. Salon được trang trí với các vật liệu chất lượng hạng nhất - da tốt nhất, lụa tinh tế tự nhiên và gỗ đắt tiền.
Maserati gran turismo
Buổi giới thiệu chính thức về những chiếc xe của dòng sản phẩm này đã diễn ra vào mùa xuân năm 2007 trong Triển lãm ô tô Geneva.
Chiếc xe có động cơ bốn lít thuộc thế hệ "V8 Ferrari", có khả năng đạt công suất 298 mã lực. Ngoài ra, nó được trang bị hộp số tự động sáu cấp.
Chiếc xe cung cấp bốn chỗ ngồi (một trong số đó là một người lái xe). Kể từ năm 2009, một phiên bản mui trần của mô hình đã được bán.
Maserati ghibli iii
Ghibli III là một chiếc xe cao cấp. Nó lần đầu tiên được bán vào giữa năm 2013. Tất cả sản xuất của nó tập trung vào nhà máy ô tô nguyên bản của thương hiệu, đặt tại Grugliasco (Grugliasco). Tổng cộng, có tới hai mươi ngàn xe thuộc dòng sản phẩm này ra khỏi dây chuyền lắp ráp một năm.
Giá khởi điểm cho mô hình là từ 65.000 euro.
Trong số các đặc tính kỹ thuật của xe có thể được phân biệt: động cơ diesel và xăng ba lít loại sáu xi-lanh; hộp số tự động tám cấp; hệ thống treo trước thanh chống lật đa liên kết.
Buổi thuyết trình chính thức của mẫu xe được tổ chức tại Triển lãm ô tô Thượng Hải năm 2013.
