Một chuyến tàu đã đi ra khỏi đường ray tại ga Santa Maria Novella ở Florence (Firenze) đêm qua, dẫn đến cái chết của một công nhân 34 tuổi, Fabrizio Fabbri.
Vụ việc xảy ra sau nửa đêm khi Fabrizio và các đồng nghiệp của ông, người, tình cờ, tự xưng là chuyên gia hạng nhất, đã kết nối các toa xe với tàu. Để trích xuất thi thể của công nhân đã chết từ dưới gầm xe, cần có sự can thiệp của Bộ Khẩn cấp địa phương. Hiện vẫn chưa biết chính xác những gì có thể gây ra vụ việc thương tâm. Một cuộc điều tra đã được tiến hành trong trường hợp này. Công nhân của đường sắt Ý đã để lại một người vợ và một đứa con nhỏ, báo cáo của Corriere della Sera.
Đây không phải là sự cố bi thảm đầu tiên xảy ra ở Ý. Vì vậy, vào năm 2013, hai toa xe lửa đi Perugia đã đi ra khỏi đường ray do một vụ lở đất, đã chặn lối ra từ một trong những đường hầm trên đoạn của tuyến đường sắt Montecastelli. Sau đó cả hai chiếc xe bị nghiêng 70 độ. Hơn 20 người bị thương, 5 người trong số họ bị thương nặng phải nhập viện khẩn cấp. Hỗ trợ y tế ngay lập tức được cung cấp cho tất cả các nạn nhân, do đó không có thương vong.
Vào mùa thu năm 2012, một sự cố khác liên quan đến đường sắt của đất nước đã xảy ra ở Ý. Sau đó, vụ tai nạn xảy ra ở miền nam nước Ý, thuộc vùng Calambria.
Một đoàn tàu đang di chuyển đâm vào một chiếc xe buýt nhỏ, đứng ngay trên đường sắt, chờ lối đi mở
. Tất cả hành khách ngồi trong xe đã chết tại chỗ sau một cú đánh nặng nề. Trong số đó có một chủ đất địa phương và người hái hoa Rumani. Hành khách của tàu không bị thương: 12 người đang đi trên một chuyến tàu nhỏ nối các vùng lân cận đang trong tình trạng sốc, nhưng họ không nhận được bất kỳ thương tích nào.
Một trong những vụ đắm tàu lớn nhất xảy ra ở Tây Ban Nha vào mùa hè năm ngoái, khi một đoàn tàu cao tốc đi ra khỏi đường ray ngay trước khi đến nhà ga của trung tâm hành chính Galicia.
Hậu quả của vụ tai nạn, tất cả các toa tàu đều bị lật, và trong một trong số đó đã xảy ra hỏa hoạn. Theo báo cáo, tại thời điểm sụp đổ của thành phần có 222 người, 80 người chết và 140 người bị thương. Ngay sau vụ tai nạn, một cuộc điều tra về nguyên nhân của vụ tai nạn đường sắt đã bắt đầu. Đối với điều này, một số phần của thành phần đã được gửi để kiểm tra. Kết quả là, người ta đã phát hiện ra rằng toàn bộ chuyến tàu trong tình trạng tuyệt vời. Hơn nữa, anh ta đã trải qua một cuộc kiểm tra kỹ thuật ngay trước khi đến Galicia.
Các nhà điều tra thấy rằng nguyên nhân của thảm kịch khủng khiếp là sự phóng đại gần như gấp đôi tốc độ tại một trong những góc nhọn của đường ray xe lửa.
Tài xế đã phân tán tàu tới 200 km / h thay vì đặt 80 km / h. Francisco Jose Garzón Amo, người vượt quá tốc độ của đội hình được giao phó, đã thực hành điều này chính xác trên trang web được chỉ định, như được xác nhận bởi nhiều hình ảnh trên tài khoản của anh ta trên mạng xã hội. Tài xế thừa nhận rằng tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn, tốc độ tàu là 190 km / h, được xác nhận bởi hồ sơ của máy ghi âm chuyến bay.
