Ducati là một công ty xe máy nổi tiếng thế giới có trụ sở tại Ý tại Bologna. Các sản phẩm của thương hiệu không chỉ có chất lượng cao mà còn có thiết kế thời trang độc đáo. Hiện tại, nhãn hiệu Ducati sản xuất xe máy và xe máy thuộc các phân khúc thị trường khác nhau.
Xuất hiện thương hiệu
Công ty chinh phục toàn thế giới bắt đầu vào năm 1926, khi hội thảo đầu tiên được mở tại thị trấn Bologna của Ý ở quận Borgo Panigale danh tiếng, nơi sản xuất nhiều thiết bị vô tuyến, cũng như các bộ phận và phụ kiện cho chúng. Người tạo ra nó là anh em Ducati (Ducati) -Adriano (Adriano) và Marcello (Marcello). Trong những năm 20 của thế kỷ trước, có nhu cầu cao về loa, megaphones và sừng, vì vậy anh em đã bị chiếm đóng với một thị trường khá có lợi nhuận và đầy hứa hẹn.
Trong giai đoạn từ những năm 1920 đến 1940, một doanh nghiệp gia đình nhỏ đã phát triển và phát triển thành công, một cơ sở khách hàng rộng lớn đã được phát triển, những nỗ lực đầu tiên được thực hiện để phát minh ra một số loại công nghệ tiên tiến. Tuy nhiên, Thế chiến II kéo dài đã gây ảnh hưởng xấu đến Ducati và đến đầu những năm 1950, công ty buộc phải chịu sự kiểm soát hoàn toàn của nhà nước. Ý vào thời điểm đó cảm thấy một nhu cầu cấp thiết đối với các phương tiện giao thông giá rẻ và giá cả phải chăng, đó là lý do tại sao ban lãnh đạo hiện tại quyết định đủ điều kiện để công ty sản xuất hàng loạt.
Nguồn gốc của sản xuất xe máy
Chính sách mới sau chiến tranh của công ty được đánh dấu bằng việc tung ra các động cơ cải tiến trên thị trường, được phát triển bởi một kỹ sư tài năng người Ý, Aldo Farinelli. Các sản phẩm quản lý để nhanh chóng giành được người mua trong nước, khiến quản lý nghĩ về việc mở rộng sản xuất.
Một hợp đồng dài hạn đã được ký với Farrinelli, sau đó anh bắt đầu tích cực phát triển các dự án cho những chiếc xe thể thao mới. Chiếc xe chu kỳ đầu tiên, được phát hành bởi Ducati phối hợp với anh ta, được đặt tên là "Cucciolo", dịch ra tiếng Nga là một "con chó con".
Cucciolo có sự khác biệt đáng kể so với các loại xe đạp khác được trình bày trên thị trường xe máy Ý thời bấy giờ:
- Sở hữu công suất động cơ lớn - 50 cm ^ 3;
- Nó có lực kéo tuyệt vời ở tốc độ thấp.
Đến giữa những năm 1950, Ducati đã chinh phục hầu hết thị trường xe máy Ý. Đặc biệt phổ biến tại thời điểm này bắt đầu có được xe máy nhẹ, và đến năm 1952, Mong muốn đáp ứng nhu cầu mới nổi của khách hàng, công ty ra mắt Cruiser. Mẫu xe máy này được trang bị động cơ mạnh mẽ với bộ khởi động điện và hộp số tự động.
Sau đó, một mô hình ba tốc độ cải tiến của xe chu kỳ Cucciolo đã được giới thiệu. Nó được trang bị động cơ 55 cm ^ 3. Chiếc xe máy Cruiser cũng đã trải qua một số thay đổi. Vì vậy, công suất động cơ của nó thay đổi thành 98 cm ^ 3, và nó được trang bị dĩa kính thiên văn, có khung kiểu cột sống và cũng là một con lắc phía sau.
Trong nỗ lực mở rộng ranh giới ảnh hưởng của mình, công ty đã quyết định thử sức mình với tư cách là nhà sản xuất xe máy thể thao. Vì vậy, mô hình mang tính cách mạng đã xuất hiện trong thời gian đó, xuất hiện. Theo các đặc điểm được trình bày, với sức mạnh 6,5 lít. với anh ta có thể tăng tốc lên tới 95 km / h.
Fabio Taglioni trong số phận của công ty
Ducati mang nhiều thành công trên toàn thế giới cho Fabio Taglioni, một kỹ sư người Ý đầy triển vọng, vào năm 1954, đã nhận được vị trí giám đốc thiết kế của công ty.
Chiếc xe máy đầu tiên, được giới thiệu bởi thương hiệu hợp tác với nó, chiếc 100 100 Sport Sport, có động cơ mạnh mẽ, khối lượng là 98 cm ^ 3. Trục cam được đặt trong một đầu hình trụ, giúp nó có thể đạt được công suất cao - 9 lít. với 100 Gran Sport có thể tăng tốc lên tới 130 km / h với tổng trọng lượng 80 kg. Những đặc điểm như vậy đã được đổi mới vào thời điểm đó, cho phép chiếc xe máy nhanh chóng trở nên phổ biến trong các tay đua chuyên nghiệp.
Tiếp tục làm việc chăm chỉ để phát triển các dự án và bản vẽ mới, vào năm 1956, Taglioni đã phát minh ra các bộ truyền động desmodrom, được đặc trưng bởi một cơ chế mở và đóng van. Tuy nhiên, sự đổi mới này bắt đầu được sử dụng tích cực trong việc tạo ra xe máy chỉ vào năm 1958.
Hầu như tất cả sự phát triển của công ty, được thực hiện trong giai đoạn 1950-1960, đã đáp ứng các yêu cầu của các tay đua chuyên nghiệp hoặc chỉ những người yêu thích lái xe nhanh. Là một phần của chính sách thể thao, Ducati đã thử nghiệm nhiều kích cỡ động cơ, sử dụng các ổ đĩa mới và các công nghệ cải tiến khác. Đối với thị trường trong nước, tại đây, công ty sản xuất xe máy với khối lượng động cơ 175 cm ^ 3 và 200 cm ^ 3.
Sự khởi đầu của thập niên 60 của thế kỷ trước được đánh dấu cho thương hiệu, là thời đại của việc tạo ra những chiếc xe máy thế hệ mới. Taglioni được thiết kế và xây dựng mô hình cách mạng "Ducati 250". Do đặc điểm của nó (công suất - 19 mã lực, dung tích động cơ - 450 cm ^ 3, trục cam trên), cô đã giành được vị trí dẫn đầu trong thị trường động cơ trong thời gian kỷ lục.
Đến cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, Ducati đã có được vị thế của một công ty nổi tiếng thế giới có sản phẩm được coi là yêu thích không thể chối cãi của những người lái xe. Công ty thậm chí đã ký kết một hợp đồng béo bở với các dịch vụ công cộng của Hợp chủng quốc Hoa Kỳ, theo đó Taglioni sẽ phát triển một động cơ mang tính cách mạng với khối lượng 1300 cm ^ 3. Kết quả của sự hợp tác này, một động cơ bốn xi-lanh đã được tạo ra, sức mạnh của nó là 100 lít. Với., Anh ta nhận được tên "Apollo."
Taglioni sẽ không dừng lại ở đó, và vào cuối những năm 70 của thế kỷ trước, ông đã có những khám phá quan trọng trong lĩnh vực chế tạo động cơ. Vì vậy, thay vì gang trong sản xuất xi lanh, ông bắt đầu giới thiệu một hợp kim kim loại nhôm độc đáo, được phủ một khối niken-silicon; và trục cam truyền thống, bao gồm các bánh răng côn, đã được thay thế bằng một vành đai thời gian.
Đến năm 1979, ông đã phát triển mô hình "500 Pantah", cho đến ngày nay được coi là nhanh nhất với công suất động cơ 500 cm ^ 3.
Mặc dù thực tế là trong suốt thời kỳ hậu chiến, Ducati đã phát triển độc quyền theo hướng tiến bộ, không ngừng cải tiến các kỹ thuật và công nghệ, vào những năm 1980, nó rơi vào tình trạng trì trệ, khủng hoảng kéo dài.
Năm 1985, Fabio Taglioni, nhà thiết kế chính của thương hiệu, đã nghỉ hưu, và công ty mà anh ta làm việc trong nhiều thập kỷ, trở thành tài sản của một phương châm lớn khác, một đối thủ cạnh tranh trước đây - "Cagiva". Trong giai đoạn này, việc sản xuất hàng loạt xe máy mới của Cagiva, được chế tạo theo kiểu "enduro" sử dụng động cơ Ducati 2 xi-lanh, được ra mắt.
Massimo Bordi trong số phận của công ty
Sau khi rời Fabio Taglioni, vị trí của anh đã được đảm nhiệm bởi một kỹ sư tài năng, Massimo Bordi. Dưới sự lãnh đạo của ông, việc sản xuất hàng loạt dòng xe máy thể thao và touring dựa trên động cơ Pantah đang được kích hoạt. Ngoài ra, trong giai đoạn này, Ducati bắt đầu hợp tác chặt chẽ với một công ty lớn khác của Ý, Termignoni, chuyên sản xuất các bộ phận, bộ phận và hệ thống ống xả.
Trong nửa đầu thập niên 90 của thế kỷ XX, công ty trình bày mô hình sáng tạo của xe máy "Ducati 916".
Nhà thiết kế xe máy huyền thoại Massimo Tamburini, người nổi tiếng với việc thiết kế những chiếc xe máy như Brutale, Bimota và MV Agusta, đã làm việc cho thiết kế của cô. Một tính năng đặc biệt của chiếc xe máy Ducati mới là hệ thống treo trước, trông giống như một ngã ba kính thiên văn đảo ngược.
Năm 1992, một trong những mô hình huyền thoại và cách mạng nhất của thương hiệu đã được phát hành - "Monster". Thiết kế của nó được phát triển bởi một nhà thiết kế mới, Michelle Galutstsi. Một sự đổi mới tuyệt đối là việc đưa động cơ hình chữ L hai xi-lanh vào thiết kế xe máy, được trang bị đầu xi-lanh hai van và hệ thống làm mát bằng không khí.
Mô hình này được theo sau bởi việc phát hành một thế hệ xe máy mới với hệ thống làm mát bằng chất lỏng và phun nhiên liệu:
- "Ducati 748";
- "Ducati 916".
Vào đầu những năm 2000, buổi thuyết trình về chiếc xe máy Testatretta đã diễn ra. Nó được đặc trưng bởi một động cơ cải tiến hơn, cải tiến hơn, đạt sức mạnh 135 lít. với
Đến nay, Ducati là tài sản của một mối quan tâm ô tô lớn của Đức, Audi AG.
