Trong khi số lượng xe ô tô đăng ký đang tăng đều đặn trên khắp nước Ý, có một sự sụt giảm rõ ràng ở Milan: kết quả của cuộc khủng hoảng, cũng như các biện pháp khuyến khích chia sẻ xe và sử dụng phương tiện giao thông công cộng.
Milan đang dần loại bỏ ô tô. Trong thành phố, ngày càng ít xe mới được đăng ký, nhưng thị trường vận tải sinh thái đang củng cố vị thế của nó. Những người đam mê xe hơi có xu hướng gây ô nhiễm ít hơn và chuyển sang diesel. Ở cấp quốc gia, những nỗ lực của khu vực khá đáng chú ý: nếu ở Milan, nồng độ ô tô là 1,76 người / xe, ở Bologna - 1,67, thì trung bình ở Ý con số này là 1,61 người / xe.
Một xác nhận khác về sự phổ biến của xu hướng là số liệu thống kê về doanh số bán xe trong năm 2010 và 2013: trong bốn năm, doanh số đã giảm từ 64.375 xuống 36.091 đăng ký mỗi năm (-43%) và con số này không dưới 28,5 nghìn xe. .
Thị trường xe hơi đã gặp sự cố thực sự ở cấp độ khu vực, nơi doanh số giảm 135 nghìn xe. Lý do chính cho tình huống này, tất nhiên, là cuộc khủng hoảng kinh tế. "Hãy nghĩ về tuổi trẻ: nó từng chiếm một thị phần đáng kể trong thị trường tiêu dùng, bây giờ ai trong số họ có thể mua một chiếc xe mới?" - Marco Ponti, giáo sư kinh tế vận tải tại Đại học Bách khoa Milan (Politecnico), nhận xét. Đây là một khía cạnh đặc biệt ấn tượng mà bạn nên chú ý và thậm chí không cố gắng tìm kiếm những khía cạnh tích cực trong đó.
Hiện tại, không phải tất cả người Ý đều có thể sở hữu một chiếc ô tô vì chi phí bảo dưỡng cao, ông Gianmarco Giorda thuộc Hiệp hội Công nghiệp ô tô Quốc gia cho biết, đây là một trong những lý do chính khiến mọi người không mua. phương tiện mới, nhưng cũng loại bỏ những cái cũ. "
Sự suy giảm doanh số bán ô tô cũng nên được xem xét theo nghĩa rộng hơn: như giảm toàn bộ đội xe. Xu hướng là ở Milan trong 20 năm qua, đội xe đã giảm 200 nghìn xe: nếu vào năm 1990, 922 040 xe tư nhân đã được đăng ký trong thành phố, thì năm 2012 đã là 716 094. Một hiện tượng chạy ngược với thống kê khu vực và quốc gia : trong hai mươi năm qua tại Bologna, số lượng xe đã tăng từ 4,8 đến 5,8 triệu và trong cả nước, con số này đã tăng thêm 10 triệu chiếc.
Đối với Milan, đây là kết quả của sự chuyển đổi dần dần bắt đầu bằng việc sửa đổi không gian đô thị (việc di dời cư dân từ trung tâm ra ngoại ô thành phố, nơi chi phí thuê thấp hơn và cuộc sống thường rẻ hơn).
Các biện pháp đặc biệt cho việc dỡ hàng lưu thông cũng đóng một vai trò quan trọng: từ cải thiện hệ thống giao thông công cộng và giới thiệu lối vào có trả tiền vào khu vực trung tâm của thành phố (được gọi là Khu vực C) để tổ chức các cơ hội cho thuê xe mới.
Thành tựu to lớn của những năm gần đây là tính nhị nguyên của các phương tiện đã bị phá hủy, ông nói thêm Luca Studer, một chuyên gia về môi trường tại Đại học Bách khoa Milan. Bây giờ, có những lựa chọn lái xe khác, thoải mái khác ngoài chính bạn hoặc giao thông công cộng. "
Cần lưu ý rằng chính quyền ở Milan rất tích cực hỗ trợ tất cả các sáng kiến môi trường. Một ví dụ rõ ràng về điều này là việc xây dựng tòa nhà chọc trời siêu hiện đại Bosco verticalale, là một khu rừng thẳng đứng.
