Paolo Costa, người đứng đầu cảng Venice, hy vọng rằng thành phố sẽ lại trở thành một nhân vật quan trọng về vận chuyển và lợi nhuận.
Chính quyền ở Venice tuyên bố xây dựng một cảng lớn trong thành phố, mặc dù có nghị định gần đây cấm tàu du lịch vào Venice bắt đầu từ năm 2015. Paolo Costa, thị trưởng của thành phố trong quá khứ và là người đứng đầu cảng Venetian ở hiện tại, giải thích rằng Venice có nguy cơ trở thành một tượng đài kiến trúc, nguồn thu nhập duy nhất sẽ vẫn là khách du lịch. Đó là lý do tại sao, theo Costa, cần phải trả lại thành phố cho sức mạnh vận chuyển trước đây bằng cách xây dựng một khu cảng lớn. Cựu thị trưởng nói rằng việc xây dựng cũng sẽ giúp bảo vệ thành phố khỏi biển khơi.
Với sự giúp đỡ của cảng, theo Costa, Venice sẽ có thể dỡ nhà ga hiện tại ở Porto Marghera, nằm trong một đầm phá ở trung tâm của khu vực lịch sử của thành phố, được biết đến với các kênh đào, cầu đá, cung điện và các vật thể khác có giá trị văn hóa.
Người ta cho rằng việc xây dựng một khu phức hợp mới sẽ tiêu tốn của thành phố từ 2 đến 2,8 tỷ euro. Kinh phí sẽ đến từ cả nhà nước và cá nhân. Cảng sẽ được tám dặm từ thị trấn nơi biển đạt đến một độ sâu hơn 20 mét, đó là chỉ số tốt nhất cho tàu chở hàng. Hơn nữa, các nhà chức trách dự kiến sẽ xây dựng các ống dẫn sóng xung quanh công trình và đặt một kho chứa dầu gốc gần cảng.
Ngày nay, cảng Venice có tải trọng tối thiểu, đặc biệt khi so sánh với các đại gia như Rotterdam và Singapore. Xem xét chỉ số được chấp nhận chung về tải trọng thương mại trên cảng, tính bằng TEU (tương đương hai mươi feet), đáng chú ý là 60 triệu TEUs rơi vào Singapore mỗi năm, 12 triệu TEUs tại Rotterdam, trong khi chỉ có 450 nghìn TEUs tại Venice.
Costa bằng cách xây dựng một cơ sở như vậy, chúng tôi có thể cải thiện và phát triển cảng, cũng như bảo vệ đầm phá, theo ông nói "Venice không thể chỉ còn là một di tích kiến trúc. Nếu không có một cảng có ảnh hưởng, thành phố sẽ bị diệt vong. Nền tảng mới sẽ cho phép toàn bộ Adriatic, không chỉ Venice và Trieste, lấy lại ảnh hưởng trước đây của họ trong thương mại quốc tế. Hôm nay chúng ta có cơ hội kết nối Đông và Tây với một cảng lớn trên biển Adriatic. "
Người đứng đầu cảng Venetian cũng kêu gọi bắt đầu xây dựng một kênh đào mới trong đầm phá, nơi sẽ cho phép các tàu lớn có thể dễ dàng đến một nhà ga đặc biệt. Theo Costa, anh hy vọng rằng kênh đào có thể được đào trong hai năm. Có tính đến thực tế là kích thước của các con tàu đã tăng gấp ba trong những năm gần đây, việc giải quyết vấn đề này là rất cấp bách.
Đầu tháng này, chính quyền Ý tuyên bố kế hoạch cấm tàu du lịch và tàu lớn có sức chở hơn 96.000 tấn theo tuyến đường thông thường khi vào Venice. Hôm nay, nó chạy qua Quảng trường San Marco và Canal Grande. Bắt đầu từ năm 2015, các tàu sẽ đi qua kênh mới của Contorta San'Angelo.
